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Mensagem por cokaia2 Qui Set 01, 2011 7:19 pm

Caara eu mecho com motores preparei o motor do meu gol cl branco ap 2.0 T . Que eu dei P.T k k k.
maais ap. com Blower ???

eu acho que o cabeçote deve ser de algum Golf que em fluxo cruzado . mais eo resto ??

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Mensagem por Fad 22 Qui Set 01, 2011 7:32 pm

Bem o cabeçote deve ser mesmo de fluxo cruzado. Mas para "ligar" o blower, é simples como ligar um ar condicionado no motor.
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Mensagem por sambulski Qui Set 01, 2011 7:48 pm

É a segunda vez que eu vejo isso, e sempre é em passat.
Acredito que não deva ficar tão bom assim em relação custo/benefício.
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Mensagem por RodrigoPick Qui Set 01, 2011 10:27 pm

Praticamente nada que você por a mais no motor do seu carro vai ficar com um bom custo/beneficio. Razz

Porém, eu prefiro um blower do que turbo. Blower despeja a potência desde as rotações mais baixas até as mais altas, digamos que está sempre de pulmão cheio, já o turbo, só depois de tais rotações que ele libera a potência, por isso aquele tal soco nos peito.
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Mensagem por dedux Sex Set 02, 2011 11:22 am

ah meu, acho q isso é a coisa mais natural como o Rodrigo falou.

abre o capo de um fiesta supercharger pra ti ver, o bagulho vai em cima da admissão bombeando ar desde a hora q tu bate chave até cortar o giro (e concerteza vai a mais rotações!) e só é ligado por polias, ou seja, é força pra cacete.

aquilo ali se ele colocar um blower no lugar dos filtros, vai ficar esteticamente falando igual aos V8's q tu olha nas arrancadas, mas capado de cilindros.
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Mensagem por Fad 22 Sex Set 02, 2011 12:05 pm

Eu sou da mesma opinião do Rodrigo. O blower é melhor que o turbo nesse quesito. Pois ele é ligado ao virabrequim e assim que dá a primeira partida no motor. Automaticamente o blower já entra em ação despejando ar para dentros dos "canecos". Mas também sou fã do turbo com lag. Principalemente em carros de baixa cilindrada. Exemplo: Uno Turbo. Razz
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Mensagem por RodrigoPick Sex Set 02, 2011 10:12 pm

Eu ja não curto turbo lag, gosto da potência desde as baixas rotações. Sento o pé, o bixo sai loco. Very Happy
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Mensagem por sambulski Sex Set 02, 2011 11:01 pm

Eu acho que o custo/benefício do turbo é um pouco melhor, por que dependendo da sua preparação você gastará menos combustível, dependendo do seu pé, obviamente, escutei muitas pessoas que tiveram o Uno T dizendo que se você não viver com o pé lá embaixo ele consome praticamente igual as versões mais "rebinhas"
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Mensagem por RodrigoPick Sáb Set 03, 2011 12:27 am

Claro, o turbo sempre será mais barato e mais pratrico, em questão de instalação e "preparo".

Mas ainda prefiro o blower Very Happy
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Mensagem por dedux Sáb Set 03, 2011 1:23 am

mas qualquer um dos dois bem afinados rendem uma bela cavalaria!
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Mensagem por Fad 22 Sáb Set 03, 2011 6:38 pm

Então turbo lag, eu só acho interesante em carros de 2.5 para baixo...
Aquele tranco que você sente no banco (eu nunca andei em carro turbo).

Mas sem dúvidas o blower é melhor, pois ele rende das baixas até as altas rotações. E concerteza, as 2 preparações tem seu pontos altos e baixos e tudo ira depende do $$$ de cada...
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Mensagem por VanderSLRR Dom Set 04, 2011 12:54 am

Tem essa aqui também, só não gostei dessa "caixinha de correio" em cima,

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Mensagem por tr3v42 Dom Set 04, 2011 2:34 am

Hora de evoluir
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Mensagem por Fad 22 Dom Set 04, 2011 3:58 am

E agora é pé na porta e soco na cara!! Twisted Evil



E essa noite vai durmir feliz...
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Mensagem por VanderSLRR Dom Set 04, 2011 4:47 am

só isso fad? pega essa então



ou essa

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Mensagem por Fad 22 Dom Set 04, 2011 4:53 am

Isso não é legal.

São motores projetados para arrancada ou exibição...

Já o 426 é um motor de linha de produção, saiu em vários modelos... E nos EUA tem muito HEMI que roda lá nas ruas de "blowerzão"...
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Mensagem por VanderSLRR Dom Set 04, 2011 5:56 am

mais tu não explicou Very Happy
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Mensagem por totosao020 Dom Set 04, 2011 11:04 am

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