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Renault Clio 1.6 Powered by CHT Formula Ford

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Mensagem por h_codorna Sex Mar 19, 2010 12:55 pm

entendeu...

realmente a HIS aspro é uma injeção bem simplesinha... e não pode nem ser comparada com a FuelTech.
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Mensagem por FREDBOND MINIATURAS Sex Mar 19, 2010 1:02 pm

Com Certeza!
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Mensagem por Renan Sex Mar 19, 2010 2:14 pm

Cara, meus parabens, na minha opinião, o CHT eh um excelente motor, tipo, nunca te deixa na mão. E com uma preparação então...
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Mensagem por xann Sex Mar 19, 2010 7:44 pm

sim sim
meu 1.0 nao tenho mta escapatoria msm..ou enfio um 1.6 16v ou parto pro turbo msm!
mas como toodos os outros membros do forum sabem tenho um calibra tbm..entao nao tem pq eu mexe no 1.0 sendo q tenho um 2.0 aqui em casa mto mais bem disposto!!haha
mas ainda FALO...preparaçao do jeito q eu gosto..ASPIRADA!
deve da trabalho pra mto carro por ai!
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Mensagem por FREDBOND MINIATURAS Sex Mar 19, 2010 8:09 pm

Ah, então você já tem um carro com boa capacidade de render bem!
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Mensagem por xann Sex Mar 19, 2010 8:24 pm

FREDBOND MINIATURAS escreveu:Ah, então você já tem um carro com boa capacidade de render bem!
SIM SIM
jah fiz o cabeçote dele..os bicos e o escape...deve te ganho em torno d 20...30 cv =P
proximo passo acho q vai ser um turbex garret .50 pra mais!!!
mas antes colocar ums freios melhores pq ele nao para nada!hashuah
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Mensagem por juan_la22 Dom Jun 13, 2010 2:13 pm

nao tendrais una chevy nova

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Mensagem por Ivan Bertoni Dom Jun 13, 2010 2:41 pm

ainda bem que o mano ai de cima passou em três tópicos fazendo pedidos.
se não, eu nao ia parar aqui Very Happy

Cara, gostei principalmente da iniciativa de ir dar uma fuçada num motor meio que desprezado por muitos.
A maioria que tem CHT e quer andar mais forte, joga um AP em cima e toca ficha e fica bom, já que graças a Autolatina isso é bem facil de fazer.

Mas indo à preparação, fiquei com algumas dúvidas.
Quanto as TBI. Como está usado os filtros de ar ? Pensou na possibilidade de fazer uma tomada de ar para elas ?
E o coletor de escape. Um dimensionado cairia super bem.
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Mensagem por Hanks Seg Jun 14, 2010 4:42 pm

ficou legal... eu só tentaria colocar umas camisas maiores pra ganhar torque, uma injeção multiponto, e um escape dimensionado
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Mensagem por FREDBOND MINIATURAS Sáb Jul 17, 2010 1:43 am

Ivan Bertoni escreveu:ainda bem que o mano ai de cima passou em três tópicos fazendo pedidos.
se não, eu nao ia parar aqui Very Happy

Cara, gostei principalmente da iniciativa de ir dar uma fuçada num motor meio que desprezado por muitos.
A maioria que tem CHT e quer andar mais forte, joga um AP em cima e toca ficha e fica bom, já que graças a Autolatina isso é bem facil de fazer.

Mas indo à preparação, fiquei com algumas dúvidas.
Quanto as TBI. Como está usado os filtros de ar ? Pensou na possibilidade de fazer uma tomada de ar para elas ?
E o coletor de escape. Um dimensionado cairia super bem.

Primeiro de tudo pessoal, sumi alguns meses... meu filho nasceu dia 29/04 e vida de pai é bem diferente...

Bem, sobre mexer em CHT, eu sempre ouvi coroas do ramo falando que os Escort de Marcas e Pilotos rendiam 134cv, giravam 8300rpm, etc. Eu pesquisei muito e resolvi por em prática, embora por etapas. Agora ele só gira até 7000rpm.

Eu não estou usando filtro de ar. É direto nas borboletas. Não sei até que ponto o ar quente que o motor aspira é pior do que um CAI que, por melhor que seja, restringe a quantidade de ar.

Existe a idéia de fazer um coletor dimensionado sim. Por enquanto só "arrombei" os dutos internos no original de Gol CHT.

E, o carro está muito barulhento... terei que botar mais um abafador... é, meu filhote vai andar no carro... não quero que ele fique surdo antes de 1 ano de idade!!!

Então vou mexer no escapamento de qualquer jeito!
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Mensagem por FREDBOND MINIATURAS Sáb Jul 17, 2010 1:46 am

Hanks escreveu:ficou legal... eu só tentaria colocar umas camisas maiores pra ganhar torque, uma injeção multiponto, e um escape dimensionado

Se você me informar onde eu acho camisas maiores eu faço tudo para encaixar. Na década de 90 tinha um kit da cofap com pistões de 78,5mm contra os 77mm originais. Mas já procurei em todos os lugares. Desde 2002 eu procuro... por todo Brasil... não existe mais.

A injeção multiponto? Ele está com fueltech. Preciso dizer algo mais?
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Mensagem por daniel silva clio tunado Ter Mar 29, 2011 1:23 pm

cara tenho um desses 99 cabçote taxado ele ferveu eu tirei e taxei mas a junta do cabeçote parece a do corcel cht mas nao fica exatamente no lugar pode ser ela mesma tem uma difernça nos furos do oleo certo e outra coisa as bronzinas de biela e a mesma do corcel certo

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Mensagem por Marea Turbo Qua Mar 30, 2011 1:22 pm

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Por favor né... ushashuashuashusahusahusa
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Mensagem por Fad 22 Qua Mar 30, 2011 1:33 pm

Deixa o car né... É o gosto dele.

E fim de papo.
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Mensagem por RodrigoPick Qua Mar 30, 2011 1:59 pm

Melhor do que se esconder atrás de um "nome" falso. -.-'
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Mensagem por Marea Turbo Qua Mar 30, 2011 3:05 pm

Isso não vem ao caso, sóóóóó ._.
Só que eu achei engraçado o nome rç
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Mensagem por Lucas Neves Qua Mar 30, 2011 3:32 pm

e ao inves de deixar o topico descer vem falar abobrinha ¬¬
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Mensagem por tremendao Sáb Jul 16, 2011 8:47 pm

Fredbond.
Sou Administrador de um fórum que cultua os CHT. Entretanto, dentre nossos membros (que passam de mil) ainda não houve nenhuma ocorrencia de uma explicação tão detalhada de como se pode mexer no motor. Perceptivelmente, você argumentaria com muita facilidade sobre os CHT. Motor que eu particularmente gostaria de fazer varias "coisinhas". Convido-o para nosso fórum e peço que nele, exponha sua experiência com seu motor, como feito aqui. Espero que a moderação compreenda que não vim aqui fazer propaganda de outro forum, tampouco competir. Criamos o nosso para somar. Da mesma maneira que pretendo frequentar este aqui.
Grato
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Mensagem por Corcel Bino Seg Out 15, 2012 10:36 pm

FredBond,

Gostei muito do seu tópico. Como proprietário de um Corcel Bino 69 e também de um Corcel 71 com dupla carburação, sempre tive curiosidade sobre o que daria pra fazer em cima de um Clio com motor semelhante. Muito legal a idéia de duplicar os bicos de injeção, na verdade uma versão moderna da dupla carburação. O Bino usa o mesmo motor dos primeiros formula ford produzidos por Luiz Antonio Greco (Aliás, na verdade é o contrário: O Formula Ford Brasileiro, criado em 1971 é que usava o Motor do Corcel Bino, que praticamente nasceu junto com o Corcel comum, em fins de 1968). Com pistões de 77 mm e vira da mesma medida, dá 1440cc ( o primeiro corcel tinha 1289cc). Usa dois carburadores solex 32 PDIS, o original do corcel e mais um igual. A dupla carburação tem um ótimo efeito nesse tipo de motor, sendo mais eficiente que o corpo duplo, daí que sua idéia de fazer uma dupla injeção foi genial. O comando é mais bravo mas mantém o torque, e o cabeçote é trabalhado. A potencia declarada variava entre 90 e 100 HP (o corcel 1.3 tinha 68), e a taxa andava por volta de 9/9,5:1, usando a gasolina azul da época. Ele vira por volta das 6500 RPM, encostando nas 7000. Coletores de admissão e escape são especiais, e a tampa de valvula e o carter (de 4,5 l) são de liga leve e aletados. Como você percebe, o motor que você criou é praticamente uma versão moderna, revista e atualizada do Bino. Hoje já estão tirando cerca de 147CV dos motores de pista, usando um carburador de corpo duplo, fora o corcel do Fernando Leke na classic, com um CHT e dupla Weber horizontal que dizem ter atingido 167cv! Sugiro que você verifique o tipo de vareta e tuchos do seu motor, assim como a corrente de comando, pois os motores AE da autolatina tiveram esses componentes reforçados, e são ideais para motores mais brabos. Não sei se a Renault procedeu o mesmo no Clio. Bom trabalho, poste como ficou seu clio depois de pronto.



Esse bloco (derivado do renault sierra) chegou a ser usado nos Alpine Renault, o que denuncia a boa possibilidade de extrair potência deles, ainda que exista o velho folclore (provavelmente criado por mecanicos preguiçosos) de que o cht não serve para ser preparado...

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Mensagem por thyagomatos Dom Fev 10, 2013 6:18 pm

FredBond,

Como ficou a preparação final de seu bólido? Tenho um Clio 1.6 8v Argentino 96, gosto muito do carro, e pretendo fazer um UP no motor como vc fez no seu.

Alguma dica de por onde começar?

Obrigado.

Thyago Matos

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