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Meu prisma 1.4 econo flex

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Mensagem por Vitor Nass em Sab Jun 05, 2010 1:16 am

Meu prisma 1.4 econo flex Lataria

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♣️Rodas 17'' do vectra elite♣️
♣️completo♣️
♣️Som♣️
♣️2 Sub's Tomahawk de 12''♣️
♣️Módulo Taramps de competição 4200 rms♣️
♣️4 Corneta Selenium♣️
♣️2 Super tweeters Hinor♣️
♣️Módulo Banda Ice 1800 rms♣️

É só o começo...
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Mensagem por Fad 22 em Sab Jun 05, 2010 8:40 am

Bonito!

Very Happy

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Mensagem por Ivan Bertoni em Sab Jun 05, 2010 12:34 pm

WOW

muito bonito cara !
nunca tinha visto com rodas do Elite, ficou lindão !
ainda mais com os acessórios nele

Babei
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Mensagem por macarrao em Sab Jun 05, 2010 1:40 pm

fica muito tesão com as rodas do elite
amigo meu tinha um preto com rodas pretas do elite fica muito tesão. Muito bonito cara, gostei mesmo, mostra teu som ai pra gente também ;D

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Mensagem por Fad 22 em Sab Jun 05, 2010 1:55 pm

carro novo com essas mascaras negras ficam lindas!!

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Mensagem por Vitor Nass em Sab Jun 05, 2010 8:59 pm

Vlw galera !! ja mostro dexaeu compra outro cabo pra câmera{perdi --'}
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Mensagem por LeoO.! em Dom Jun 06, 2010 12:22 pm

não gosto mto da nova geração de gm , mais ta bacana teu prisma cara , fugiu um pouco do aspecto popular ;D
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Mensagem por Vitor Nass em Dom Jun 06, 2010 3:57 pm

e ele tbm é um carro mto alto e num to querendo rebaixar ele ,entaum prefiri coloca uma roda maior
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Mensagem por LeoO.! em Dom Jun 06, 2010 4:44 pm

bom , sabe que da uma diferença de velocidade né , quanto maior a roda , maior o peso dela , enfim , se tu quer um carro só pra desfilar , o teu ta bom Very Happy
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Mensagem por Vitor Nass em Dom Jun 06, 2010 4:49 pm

ahm meu ele tem chip remarcado e filtro esportivo {medida aproximada 138hp}
ja peguei 217 Km/h
só num peguei maiss porke o velocímetro só vai até 220km/h


Última edição por Vitor Nass em Seg Jun 07, 2010 4:06 pm, editado 1 vez(es)
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Mensagem por Fad 22 em Dom Jun 06, 2010 6:52 pm

sei...

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Mensagem por MatheusSideways em Dom Jun 06, 2010 6:59 pm

@Fad 22 escreveu:sei...

desconfiança mode: on
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Mensagem por Vitor Nass em Dom Jun 06, 2010 7:25 pm

@Fad 22 escreveu:sei...
isso é uma potencia aproximada,num deu ainda pra ir no dyno,semana que vem eu vou
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Mensagem por Ivan Bertoni em Dom Jun 06, 2010 7:49 pm

cara, não por nada, mas 140 cvs num 1.4 é muita coisa.

relação de 100 cvs/litro não é fácil conseguir

veja bem, tenho um conhecido que está em busca de algo parecido, quer 150 cvs num Celta 1.4
para isso, vai usar comando 270º, cabeçote 8v do 1.8 (Corsa SS, Meriva, Montana etc.)
coletor de escape dimensionado, injeção programável, entre outras segredos internos, e muito tempo para acertar o conjunto Rolling Eyes

Com um simples remapeamento, acho que dá pra extrair no máximo 10% de potencia.
o que no seu caso seria, chutando muito alto, 10 cvs.

Filtro esportivo só vai de dar um ronco legal. Potencia que é bom, é muito pouco, quase irrisório.

Veja aqui que com medições no dinamômetro e utilizando filtros da K&N numa Marea 2.4 consegui-se 2 cavalinhos;

http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/cumpre/conteudo_140988.shtml

Mas não querendo desmerecer o Prisma, pois os 2009 em diante com o novo EconoFlex 1.4 são bem espertos.
O 1.0 VHCe dá final de 180 km/h, no painel, isso no corte de giro.

Acho que o 1.4 deve beirar os 200 km/h, mas isso com muito e muito esforço.


Eu chuto que por alto deve tá com uns 110 cvs no máximo
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Mensagem por MatheusSideways em Dom Jun 06, 2010 8:06 pm

quando eu crescer quero entender de motor igual o ivan
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Mensagem por LeoO.! em Dom Jun 06, 2010 9:49 pm

na boa , marea que da 220 brincando cara , qualquer coisa ACIMA de 150 pocotos da 220km/h , o resto fica só na vontade Very Happy

na boa , fake...
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Mensagem por macarrao em Dom Jun 06, 2010 10:25 pm

@matheusinho escreveu:quando eu crescer quero entender de motor igual o ivan


+1
originalmente com alcool dá 97 CV, filtro esportivo só pra ronco e se pegar da K&N tu consegue no maximo 0,1 de torque e esbanjar o torque em rotações menores...
realmente 140 cv foi pesado..

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Mensagem por Vitor Nass em Seg Jun 07, 2010 4:05 pm

@macarrao escreveu:
@matheusinho escreveu:quando eu crescer quero entender de motor igual o ivan


+1
originalmente com alcool dá 97 CV, filtro esportivo só pra ronco e se pegar da K&N tu consegue no maximo 0,1 de torque e esbanjar o torque em rotações menores...
realmente 140 cv foi pesado..

Ja ouviu falar em reconfiguração de chip {tirar limitador de vell máxima,e aumentar Cv's ,mais isso é uma medida aproximada}
E sobro o marea faça a relação PESO X POTENCIA ! ok? vlw brother's

Não fui ver kual a potencia dele ainda {kuando eu for ver eu falo Ok?}
e esse carro antes de amaciar pegava 190 km/h e agora ta mto próximo de 220/h {mais como a roda é grande,a velocidade deve ser uns 195 km/h }
tendeu?
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Mensagem por Vitor Nass em Seg Jun 07, 2010 4:11 pm

@LeoO.! escreveu:na boa , marea que da 220 brincando cara , qualquer coisa ACIMA de 150 pocotos da 220km/h , o resto fica só na vontade Very Happy

na boa , fake...
relaxe meu brother ñ é fake {vou fazer video brevemente ,Dexa eu compra outra câmera}
NUM TENHO PORQUE MENTIR!!
flw Leooo cheers cheers
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Mensagem por Gzee em Seg Jun 07, 2010 4:35 pm

Caralho o ivan disse tudo o que eu ia falar
auhsuahsuahshu

capaz que um remapeamentozinho e um filtro va da tdo isso

eu trabalhei em oficina que remapeava chips de injeção (na verdade "enganavamos" a U.C. ela é quem fazia todo serviço) mas pra ser sincero, sim ja consegui 20 CV a mais só com uma zica assim
Enganamento da U.C. (aumento do tempo de injeção)
Filtro Esportivo, e um leve retrabalho no corpo de injeção.
e não pense em dizer: "a faz isso e coloca os bico do alcool (ou bicos Brancos)" (era um Corsa)
sim os bicos encaixam, funcionam, ligam andam engasgam tossem excesso ....

ah os 20 CV foram medidos em Dino (era uma carreta que andava pelos eventos de "FRITÃO" cobrando R$180 a voltinha no dino

foi lucro de 80cv ficamos com 100cv ¬¬

mas no mais andei de ford ka a 200 km/h no ponteiro, como voces bem sabem a velocidade pode ser até 40 km/h mais baixa em casos extremos até 60km/h dependendo do conjunto de rodagem

esse Ka era um Endura-E motor 1.2 (sim, 1.2, não me preguntem era o que tinha no documento, e no bloco do motor "1.200cc") com o tal remapeamento, nunca "dinamos" ele mas deu 200kmh sofrido com o pé no metal e por muitos km ate alcancar a velocidade, após isso foram 2 dias até a morte trágica do radiador.

no mais belo Prisma

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Mensagem por Vitor Nass em Seg Jun 07, 2010 5:08 pm

Pelo oke flou to com +/- 117cv ?
motor original 97cv
mais mapeamento do chip 20 Cv
entaun 117cv
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Mensagem por Vitor Nass em Seg Jun 07, 2010 5:09 pm

mais esse prisma ta mais massa ke o chevette ke eu tinha,ta puxando bem mais{motor econoflex} ta puxando d+
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Mensagem por LeoO.! em Seg Jun 07, 2010 5:15 pm

amigão , desde de quando econoflex é melhor que I4 de chevette , não querendo gerar discussão , nem nada , mais só pra começar o motor é flex , se ganha em relação a preço por causa que se pode colocar ambos tipos de combustiveis , agora pensa , um motor feito pra apenas economia não é a mesma coisa que um motor feito pensando em obter bons resultados , mas com baixo custo, chevette 1.6 brinca com prisma cara Very Happy
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Mensagem por Fad 22 em Seg Jun 07, 2010 5:17 pm

Concordemos com o Leo.²

Esse minino tá q tá hj em...

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Mensagem por LeoO.! em Seg Jun 07, 2010 5:38 pm

ahuhuauhauhahuuhauha tú é fogo fad
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