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No turbo, no charges. All motor

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rafaelbertoldi
Ivan Bertoni
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No turbo, no charges. All motor Empty No turbo, no charges. All motor

Mensagem por Ivan Bertoni Ter Jun 08, 2010 11:23 pm

Cara, sem comentários.



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Mensagem por Convidad Ter Jun 08, 2010 11:47 pm

legal a ultima puxada do civic em cima do firebird
e o supra soh podia tah bixado ai ou esse civic tah muito endiabrado....

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Mensagem por rafaelbertoldi Qua Jun 09, 2010 12:26 am

esses honda vtec,vti sao famosos por papar quase qualquer coisa que tenha 4 rodas ou 2,eles so presisao de 0.8 bar pra atingir 500hp oque é quase ridiculo

rafaelbertoldi
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Mensagem por Gzee Qua Jun 09, 2010 8:08 am

Isso graças ao VTEC

seria como se tivesse vários comandos em um

eles variam desde o mais manso até o mais nervoso
porém é uma pena que o VTEC no Brasil só serve para dar dor de cabeça
sauhsauhsuasuha
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Mensagem por RodrigoPick Qua Jun 09, 2010 12:56 pm

Esses Civic's são sangue nus zóio manu!
Os bichin vem com uns 170 cv de fábrica e qualquer coisa que se acerte no motor, ja deixa esses little monsters endiabrados... E se não me engano ele gira até os 9000 tranquilo... Corrigem-me se estiver errado.
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Mensagem por LeoO.! Qua Jun 09, 2010 1:10 pm

caraca.....até assustei da 1° vez que ele acelerou huauhauha
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http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=13777730476866665380&am

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Mensagem por giovani turbo Qua Jun 09, 2010 1:14 pm

mais uma amostra doque esses Civics são capazes!!

porem esse é Turbo
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Mensagem por rafaelbertoldi Qua Jun 09, 2010 2:46 pm

se nao me engano o marea tem esse esquema,tinha visto num texto sobre comando de valvulas

rafaelbertoldi
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Mensagem por Gzee Qua Jun 09, 2010 2:50 pm

Marea? com comando variável? acho que não.

mas sei que o Punto T-Jet de GIUGGIARIO estava com essa proposta, um comando variável estilo Maserati
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Mensagem por rafaelbertoldi Qua Jun 09, 2010 2:54 pm

ta aqui
http://www2.uol.com.br/bestcars/tecprep/comando-variavel-3.htm

rafaelbertoldi
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Mensagem por Gzee Qua Jun 09, 2010 2:58 pm

é mesmo bom desses eu não sabia heheheh
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Mensagem por Ivan Bertoni Qua Jun 09, 2010 10:27 pm

No caso, o titulo do tópico quer dizer.
Sem turbo, sem compressores. Aspirado é o que há.

eaihoaeiohioaehioaeheaio

E Gzee, o Vtec tem 2 comandos no mesmo eixo. São duas graduações, lobes e ponto totalmente distindo um do outro.
A Audi faz a mesma coisa com o Valvelift.
A BMW já tem aceleradores direto no acionamento das válvulas. Ou seja, sem qualquer tipo de TBI.

E por aí vai.

Mas na Best Cars Web, como sempre informações incompletas.

O VVTI NÃO É nem um pouco semelhante ao VTEC.

Como disse antes. o Vtec tem graduações, lobes e ponto totalmente diferentes dos dois comandos.
Ex tosco. No comando pra baixa é um comandinho 220º lobe 6,5mm ponto 10º APMS.
No comando pra alta é um comando 270º lobe 7,5 e ponto 0º PMS.

Já o VVTi é apenas adiantar e atrasar um comando comum.
Sabe as famosas polias reguláveis. Aquelas que você afrouxa os parafusos e adianta o ponto do motor ? Então, o VVTi é isso, só que faz isso automático.

E o I-Vtec do Civic Si usa esse artifício. É um casamento perfeito do Vtec e do VVTi.
Ivan Bertoni
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