Muscle Cars na veia

Gzee escreveu:Nota voce sabem que o Pontiac Trans AMS tem outro nome tambem, é é Pontiac FireBird

O Trans AM é uma versão do Firebird, não é isso?

Exatamente , na verdade o nome do trans ams é Firebird Trans AMS, que é a versao apimentada do carro,
nota2: apenas o Firebird Trans AMS trazia em seu capo estampada a Fenix (ou passaro de fogo) (como opcional)

Amigos conhecem Emerson Fittipald? bom se conhecem voce provavelmente conhecem o lendario Fitti VW ou Fitti-Fusca exato o Fusca com 2 motores 1600 e 4 carburadores montados a 90º (lê-se rotação da arvore de manivelas ou virabrequim), é amigos isso em 1969
dê em uma olhada nessa materia do Loyo vw
Loyo VW
encontrei uma materia melhor
em Obvio

Gzee escreveu:Exatamente , na verdade o nome do trans ams é Firebird Trans AMS, que é a versao apimentada do carro,
nota2: apenas o Firebird Trans AMS trazia em seu capo estampada a Fenix (ou passaro de fogo) (como opcional)

Sim, e ao vivo esse carro é um espetáculo. De fazer as pernas ficarem tremulas MESMO.
Já tive a oportunidade de ver um 77 Preto com a fenix e os detalhes (rodas) em dourado além do interior caramelo. Se eu não me engano era um "targa top" cuja parte do teto é envidraçada, geralmente a parte acima da cabeça dos passageiros dianteiros.
Pensem num carro desgraçadamente lindo... Se inveja matasse! :/

Gzee e h_codorna, parabéns aí pelas aulas "fuscobilísticas"!

Show a matéria hein Gzee?! Caralho!

Eu já tinha visto um carro com dois motores. Só não lembro se era um jipe ou um Gol. O estranho era ver o carro com dois conta-giros e mais um bocado de coisa dobrada. Bem legal!

A matéria é muito boa mesmo, gosto de ver gente que se empenha em manter a historia automobilistica viva
To com uns colegas aqui e vamos "copiar" o projeto, porem não usaremos juntas Giubi, tentaremos outras formas (cruzetas, homocineticas, sei la) se esse nosso projeto ficar pronto mostrarei no forum (alias o chassis seria de uma Kombi, para fritão)

o Fitti-Fusca 3200, tinha os motores unidos por uma junta de borracha, que era a usada no cardã dos caminhões FNM.... por isso não tinha muita confiabilidade, a junta se quebrava com frequencia.... ele tinha câmbio de 5 marchas e freios (com panelas de alumino) de um falecido Porsche 550 Spyder. Era a verdadeira "Cadeira Elétrica"...

tenho vontade de andar num daqueles shauhsuasuah, pois é as Giubi eram boas para FNM (nem pra ele alias) mas para o Fitti, por isso pensamos em cruzetas,

de qualquer forma tem que ser algo resistente....
curiosidade: a bolha de fibra de vidro pesava + ou - 15 kg... era tão fina que se o carra tentasse empurrar o carro apoiando a mão no lugar errado, ela quebrava... hehehehe

Lembraram de alguem?

Vocês gostam do Puma GTB?

Sim, mas apenas o de farol unico, só lamento a traseira tao sem graça pra uma dianteira linda!

eu ia postar um Puminha GT amarelo mas num achei a foto (ex-vizinho meu tinha um)

manos leiam essas Specs
Technical Specifications
Engine: Four-cylinder horizontally opposed engine, air-cooled, central camshaft
Power: 40 bhp (29 kW) at 4000 rpm
Displacement: 1086 ccm
Fuel system: Two Solex downdraught carburettors,
tank capacity 50 litres
Transmission: Four-speed gearbox

Wheelbase: 2,100 mm
Length: 3,870 mm
Width: 1,655 mm
Height: 1,300 mm
Weight: 680 kg
Performance: Top speed: 135 km/h (84 mph)
em 1947 com apenas 40 cavalos empurrando os meros 680 KG a 135 KM/H
tirei a parte sobre chassis, tenten descobrir quem é

Luis_555 escreveu:Sim, mas apenas o de farol unico, só lamento a traseira tao sem graça pra uma dianteira linda!

Entendi... será que o pessoal do fórum conhece os nem tão famosos Puma com motor 250?

Tem o SM também!

Entre os dois eu prefiro o SM. Chassi muito bem feito!

Luis_555 escreveu:
Lembraram de alguem?

Opel Olimpio, ou Olimpica sei lá... tbm + um derivado do Opel Rekord, e nosso priminho




e eu sabia q saiu Puma com 250 e o Santa Matilde tbm tinha 250 num é isso msm??

é, tanto Puma GTB quanto o SM saíram com o motor 250 do Opala.

Gzee escreveu:manos leiam essas Specs
Technical Specifications
Engine: Four-cylinder horizontally opposed engine, air-cooled, central camshaft
Power: 40 bhp (29 kW) at 4000 rpm
Displacement: 1086 ccm
Fuel system: Two Solex downdraught carburettors,
tank capacity 50 litres
Transmission: Four-speed gearbox

Wheelbase: 2,100 mm
Length: 3,870 mm
Width: 1,655 mm
Height: 1,300 mm
Weight: 680 kg
Performance: Top speed: 135 km/h (84 mph)
em 1947 com apenas 40 cavalos empurrando os meros 680 KG a 135 KM/H
tirei a parte sobre chassis, tenten descobrir quem é

Hum, essa tá difícil...

O primeiro chute é VW Sedan... mas achei o comprimento pequeno e a potência grande, para ser o motor 1100 original do VW Sedan. Será o Porsche?

pros fuscamaniacos!

para os Opaloucos!

+ nesse caso, é uma SM...

Fad 22 escreveu:

Luis_555 escreveu:
Lembraram de alguem?

Opel Olimpio, ou Olimpica sei lá... tbm + um derivado do Opel Rekord, e nosso priminho




e eu sabia q saiu Puma com 250 e o Santa Matilde tbm tinha 250 num é isso msm??

Holden Monaro (76` se n me engano) nessa fase parecido com Opala, depois ficou bem parecido com o Omega vendido aqui, q tbm era fabricado na Australia.

alias eu nunca vi santa matilde que num fosse 250-S e os puma GTB com mecanica Chevrolet foram "reprovados" o conjunto motor e caixa traseiros mais o torque do contraposto de 1.8 e 1.9 litros davam as traseira do Puma uma capacidade de saida muito boa diferente do com motor dianteiro que servia só para fritar. agora eu não lembro o nome do piloto que avaliou os dois modelos e disse que o GT com o motor contraposto traseiro tinha a dirigibilidade muito agressiva e semelhante aos carros de F3 onde deve se cuidar da traseira para não perde-la, diferente do dianteiro que tinha a traseira leve demais tornando o um carro perigoso
descobriram qual o carro das specs?

hahaha o Holden Monaro é a versao europeia do Pontiac GTO

Ele é um Cabriolet da Porsche
aki esta ele Porshce 356 1947

Gzee escreveu:Ele é um Cabriolet da Porsche
aki esta ele Porshce 356 1947

Então acho que acertei!