HPs/CVs SLRR

Tem como arrumar o marcador de HP/CV no Slrr pq ele é errado não marca certo?

Hãnm?

Coomo assim? não marca certo? acho que tu loco de dorga... faça essa conta
1.5*8*7*13,6/12 vai dar algo perto de 95, agora sabe o que é isso?
Um motor 1.5
Com 8:1 de compressão
Rodando a 7000 RPM
Medido em CV
4 Tempos
Esse cálculo é o base para se saber quanta potência simples um motor consegue dar, lógico que voce pode conseguir 4 cv com ajuste não sei da onde 12 com um comando perder 20 com não sei o que., Mas o cálculo não mente. Assim como o SLRR afinal os cáĺculos do SLRR são praticamente perfeitos, conhece o Virtual Engine Analyzer? da Performance Trends? é um simulador de Dinamômetro perfeito, montei um motor Duhen no SLRR e via potencia, comparei com um 1.5 do exemplo do VEA, teve uma discrepancia de 4~5 CV, criei o 1.5 do SLRR no VEA e a potência no VEA foi praticamente a mesma com discrepância de 2 CV dentro da margem de erros do programa que é de 6~8 CV dependendo do motor.
Não tem nada errado com o SLRR

Não sei se é o meu carro que ta desajustado mas ele tem 488 CV e faz á drag track em 9.988 segunds um carro com 488Cv fazia em menos tempo não é?

hp é para vendas
torque é para vencedores

Bom, CV's não representa nada sozinho.
Tudo tem influência como o peso do carro, tipos de suspensão, tamanho de aro e pneu, transmissão utilizada e rotação do motor, e quantidade de torque.

Você tem que fazer com que tudo entre em armonia junto!

Mano sabe o que distingue um carro de F1, de um carro de arrancada? bom porque acha que motores de F1 rodam a 22.000 RPM? e pq motores a Diesel rodam a 3000 RPM e tem um torque absurdo?
a grande diferença não é potencia,e não é cilindrada, e sim TORQUE e CURSO, exato, maior curso maior torque, porque voce vê dragsters com motores V8 de 10, 12 litros e da decada passada? e dificilmente vê um motor V8 da nova geração de mesmo tamanho?

Pelo simples fato que é muito mais fácil você ter cilindros mais largos do que cilindros mais compridos, o torque é a mãe de toda a força, acha que não? faça um teste simples e fácil
a maioria dos motores de 1 litro nacionais tem 8~10 Kg de torque a altas RPMs coisa de 6500~7000 RPM
e qualquer Fusca (até os 1300 pode crer) tem a mesma carga de torque só que muiito mais baixo logo a 2600 RPM, faça o que arrancque forte com um fusca (ou tente rebocar algo) e faça o mesmo com o 1.0 quem voce acha que vai se dar melhor?
o Fusca com 10K de torque a 2600 e 50 CV a 4300?
ou o 1 l com 10K de torque a 6500 e 80 CV a 5500?

pense um pouco no torque antes de fazer uma arrancada,
TORQUE = ARRANCADA
POTÊNCIA = VELOCIDADE MáXIMA

Exemplor prático de um carro com alto nivel de torque e final

E FAD o que tu acha que arranca melhor Classifique por ordem

[1] Motor Dianteiro Longitudinal Tração Dianteira
[2] Motor Dianteiro Transversal Tração Dianteira
[3] Motor Dianteiro Longitudinal Tração Traseira
[4] Motor Traseiro Longitudinal Tração Traseira
[5] Motor Dianteiro Longitudinal 4x4
[6] Motor Dianteiro Transversal 4x4

[3]
[1]
[4]
[5]
[6]
[2]

Acho que assim...

Error hhuhu
2
3
1
4
6
5
os 4x4 se fodem pois dividem o torque por 2, e todos longitudinais se fodem pois tem de "inverter" a força (no diferencial) no mais os tranversais são mais práticos quando transferem a tração para as rodas

pow, acertei só um!!

hshahsauh mas eu so um professor bom e vo te dar 8 husahusha

ow como que eu faço para obter mais torque???
que parte do motor eu devo ajustar, usar e td mais???

Cara, tu tá pedindo pra mim fazer um motor pra ti???
porque tu acha que eu descobri que X motor tem mais torque que Y?
TENTATIVA e ERRO, testei anotei, testei anotei... até que comparei o melhor e descobri, faça o mesmo, se esse fosse um fórum sobre carros reais e que tivesse dinheiro na jogada e que tu poderia perder dinheiro eu te diria qual o melhor motor, mas aqui é um jogo, a graça do jogo está em criar a máquina mais rápida mais forte e mais resistente, se eu te disser isso acaba o jogo... perde a graça

almscars escreveu:ow como que eu faço para obter mais torque???
que parte do motor eu devo ajustar, usar e td mais???

compra um motor de uma Scania, que você vai ter torque pra caralho

sahsauhsa que nada compra um MB 602D, ou então um MB 1313 com turbo do MB 1113 shasuahsuha e enjambra um intercooler com 2 radiador de Opala hsuahsuah

BLZ então
VLW, Vo dá mais umas testadas lá!!!

Só pra botar mais lenha na fogueira... alem de todas essas unidades de
força ainda tem o British Horsepower (BHP), que é um pouquinho mais
forte que o horsepower =P

qual é o valor dele???
Tinha esquecido dessa unidade!!!

boa pergunta... ja fazem anos desde a ultima vez que vi sobre isso, mas infelizmente depois de uma pesquisinha rapida acabei me decepcionando, na verdade o B vem de Brake, e o dito cujo na verdade tem tanta força quanto o horsepower, é como se não tivesse diferença

mas como tambem tem o boiler horsepower... ele sim tem diferença... pra menos... 1 boiler horsepower = 13,15hp

realmente "broxante" essa situação... =\

Existe bHP e BHP, que seria Boiler HP e Brake HP, pra solucionar essa merd@, farei uma tabela sobre isso e trarei para cá, eheheeh,

=D Gzeeto salvador \O/

PS: isso vai me ajuda pakas,no forza 3(infelizmente nao jogo mais devido as 3Rl do meu 360 u.u) sempre mostrava em KW e eu nunca sabia quantos KW era 1 HP ou vice-versa

1 CV = 1 Cavalo vapor que é igual a:





0,98632007 HP (US
Mecânica)

0,98592326 HP (UK
Elétrica)

0,07496937 BHP (Boiler
HP)

735,49875 W (Watt) (0,73549875 KW)


75 kgf m/s (Kilograma
Força Metro por Segundo)

542,476039 ft lbf/s
(Pés Força por segundo)







Curiosidades:

1 BHP é igual a 13,339
CV

1 HP US da 1,014 CV




Lembrem que em mecânica arredonda-se os números para apenas 3 casas após a vírgula

Arredondasse ou arredonda-se???
msm com esse erro vlw ai zee!!!