Acerto de suspensão, dicas, macetes, experiências... Postem aqui seus resultados!

Pessoal, como bem sabemos, o SLRR é cheio de segredinhos e macetinhos que, se bem esclarecidos podem fazer a grande diferença entre vencer ou perder uma corrida. Tudo começa na escolha das peças do carro, pra finalizar no acerto.
Ou seja, depois de escolhida a mecânica julgada ideal para o seu projeto, tal como o motor e câmbio + seus acertos, chega a hora de escolher o conjunto de rodagem ideal para cada situação e, é nessa hora que peço a ajuda dos universitários para bolarmos idéias legais para cada tipo de situação.

Por exemplo:
Para DRAG, meu xará diego me indicou usar o conjunto da Superduty, que segura bem os carros "malcriados" que tem a tendência de não se manter em linha reta. Foi batata! Como uso muito carros grandes, pesados, de motores grandes e tração traseira, isso é um convite à um gostoso e reconfortante abraço de parede, poste ou guard-rail. Problema praticamente solucionado com o uso tanto da suspensão quanto amortecedores e molas da Extra 750.

Porém... Na hora de escolher, existem N tipos de molas e amortecedores e aí bate a dúvida. "O que escolher?"
Pelo o que eu entendi, os n/m/s descritos tanto no amortecedor quanto da mola são referentes à capacidade de carga dos mesmos, correto? Mas aí fica a dúvida, quanto mais alto o número, teremos uma suspensão mais firme ou mais macia? E, em que casos usar cada um? O peso do veículo com certeza influi na escolha, correto?
Assim como a capacidade de carga, também temos a altura... Que pode variar de 6.5'' até 8.4'' se não me engano. Ou seja, várias "variáveis" que podem influenciar (e muito) na dirigibilidade do carro. E aí, como vocês lidam com isso?

Também temos outro "agravante" na hora de fazer a escolha certa: rodas e pneus. Considerando que quanto maior a altura do pneu, mais área "macia" ele tem e, consequentemente mais ele pode influenciar na dirigibilidade do veículo. Assim, até que ponto vale a pena usar uma roda 19 para drag ou uma 15 para circuito?? É complicado!

Os freios eu não tenho muito a dizer porque sinceramente só enfio os discos da Superduty Extra 750 (os de 365mm e 6 pistões) que são os maiores e mais eficientes. Independente do veículo, freio nunca é de mais.

Bom, postem aí as experiências de vocês considerando duas situações (que são o "comum" do jogo em qualquer versão):
Drag (corridas noturnas na cidade) e Circuito (corrida no deserto/race of champions), sendo esta ultima a que mais exige preparo nesse quesito pois o acerto no conjunto de rodagem é FUNDAMENTAL para vencermos.

Enfim, postem ai cambada, fazendo o favor!

Abraços!

cara como eu disse eu curti o MisterSir Suspencion Pack pq cada susp vem com config propria e diferente uma da outra......e são otimas

Mas aí que ta JDM, eu queria evitar um pouco os packs... Dependendo dos scripts e das texturas contidas, eles atrapalham um pouco no rendimento do jogo. O meu mesmo, que é um computador até bom já dá umas travadas de vez em quando só com os motores e carros, imagine se todas as peças forem modificadas.

Sem dizer que eu queria propor pro pessoal um jeito de aproveitar as peças originais do jogo, porque os packs são muito particulares. Podem funcionar ou não, o pessoal pode gostar ou não, e essas coisas. :/

O lance é tentar se o mais realista possível.

Pegue um carro original do jogo com dirigibilidade EXCELENTE, por exemplo o Einvagen GTA (4wd) e o Prime DLH.

Analise e preste atenção como os settings deles são feitos. E atentem para os detalhes.

Observe o peso e distribuição de peso do seu carro. Geralmente os carros do SLRR vem com molas ligeiramente maiores na dianteira, no caso de carros com motor dianteiro claro... isso tem um motivo... se o motor está na dianteira, o maior peso está ali também, então temos que compensar... geralmente 0,4 ou 0,5 a mais na mola já resolve isso...

O mesmo quanto aos amortecedores... se usar 4000 na frente, use um 3700 atrás, por exemplo...vc precisa de mais carga na dianteira para igualar a traseira.

Lembrando que: varia de ocasião para ocasião, um carro super duro, com mta carga nos amortecedores e suspensão socada não é muito bom para pistas onduladas, como Nurburgring por exemplo... você deve considerar a utilização do carro... eu geralmente faço settings gerais... o carro servirá para tudo... apenas soco o carro no chão quando é um carro pra rolê na cidade, coisa mto especifica mesmo...

A carga dos amortecedores influencia a tração... reparem que a suspensão da Superduty traciona muito porque ela cede, ele abaixa bastante e com o peso do carro pressionando os pneus, ele traciona bastante e dá aquele salto pra frente.

Tanto que para usar a suspensão da superduty em carros de pista é necessário cuidado, se o carro for tração traseira... Funciona melhor em 4WD... mas para traseira, com a suspensão da superduty, eu geralmente endureço as molas ao máximo, usando a suspensão ajustavel que vem com o Subaru WRX-RA by rolts, e deixo as molas sem curso nenhum... minimo 6.0 / maximo 6.0 por exemplo, pois dai, a suspensão cede um pouco, mas não muito... cuidado também com a cambagem traseira... ela influencia... relembrando, nem sempre um carro super socado é bom de pista!

A suspensão que vem com o Subaru, mais especificamente os amortecedores e molas reguláveis, são obrigatórios para quem busca um setting perfeito no SLRR... suas configurações são quase infinitas... dá pra ajustar perfeitamente a cada caso. Além do que, o Subaru é ótimo, sem bugs e vale a pena

Segue o link...

http://slrrbrasil.forumeiros.com/subaru-f27/subaru-impreza-wrx-ra-1995-by-rolts-221-mwm-t34.htm

Minha dica é:

Observe os carros originais do jogo... Pegue o Einvagen GTA e vai dar uma volta na pista de Nevada... porque aquele carrinho é tão bom de curva, exceto pelo fato de ser 4wd? Todo Einvagen é muito bom de curva, porque é daquele jeito? Porque o Prime DLH também é tão bom de controlar? Faz drifts bem controláveis...

Analise... e aplique nos seus carros...

ixi cara....o meu não jogo com nada do jogo original mesmo...sei la no minimu uma susp blistem totalmente ajustavel....vc usa ela?

E, parabéns pelo tópico fastback... precisamos de mais tópicos assim A maioria das pessoas usa o SLRR só pra "showoff" pois não sabe ajustar os carros.

eu uso pra cria e correr.....fora isso num tem graça criar um carro só por criar e tals axo zuado

Mais uma dica: freios...

Como nosso amigo fastback disse... para drag, vale o melhor freio que você puder comprar, para estancar o carro no chão depois das corridas... mas para circuito, isso não vale.

Inúmeras vezes eu dei downgrade nos freios do carro, para os do Einvagen GT ou GTA por terem menos força e serem mais controláveis na hora de freiar.

Considere o peso do carro!

droga mandei uma mensagem e perdi ........ diego....boa idea ...eu posso pegar a jogabilidade desses carros que vc citou e trasfirir para qualqer um ..... ja que são "naturalmente bons"

Depende cara... depende do peso do carro e outras variáveis, mas geralmente um setting de einvagen iria bem num Golf, e etc...

gosto mto de fazer os carros ,pra drag mesmo , susp da superduty ajuda bem , mais só em linha reta ;D

diegorborges escreveu:Depende cara... depende do peso do carro e outras variáveis, mas geralmente um setting de einvagen iria bem num Golf, e etc...

sim elimino as variaveis....isso q eu tava testando no meu BNR-34 TOMEI .......o q eu queria era um sky de time attack fod#$ mais realista e bom de dirigir....então eu peguei a dirigibilidade do NONUS (não gostei) e transformei tudo nele em fibra de carbono ele ta com 992 kg ....vou trocar para um carro mais compativel...sei la num curti nada mesmo a do nonus nele

o conjunto de suspensão do nonus tem mta instabilidade , serve mais pra drift ;p

outro conjunto bom é o do focer , tem a instabilidade pra drift e ao mesmo tempo fica no chão , bem arrumado fica bom pra caramba tbm ;D

OTIMO Topico!

eu to aprendendo a ajustar motor agora...
ae depois pretendo aprender a ajustar a susp.

e eu tbm sempre uso os freios 365mm

Mas pra pista, eu sugiro sempre os freios de um modelo "menor"...

Se for usar uma BMW, tenta os freios do Einvagen... se for usar uma Lamborghini, usa os freios do Baiern.

Não sei se entenderam a lógica... mas o downgrade deixa os freios mais "suaves" no funcionamento... porém não duram muito pois são mais forçados.