V12 LamaPerformance *updated* para 2.2.1 MWM PURO ("vanilla")

kapokapok
leo mardito =DDD aonde q eu peço qual do foruns vou novato naum sei qual os q faz pedido e talz =D

Mc LeoOzinho fazendo a lição de casa! Tá de parabéns!

sem ofender ninguem,mas,sem maldade, ja falei 3 vezes pa esse kra onde tem os V6 e o kra ou nao sabe ler ou é burro!!

po kra ja nao disse que tem ou no mod do R35 ou em Motores na seçao downloads???
presta atençao...

cara tem como eu por este motor no opala 72
sou novo no forum
valeu

Pelo SLRR Editor 2.1, que pode ser baixado aqui no forum mesmo:

https://slrrbrasil.forumeiros.com/patches-utilitarios-patches-utilities-f14/slrr-editor-21-t262.htm

valeu cara um abraço

eu nao consigo monta esse motor em nenhum carro :S

use o SLR Editor 2.1, e libere ele nos carros

ja eu nao consigo monta ele aushaushauhsuahsua pqp ele sempre da algo errado na
"compressão" u.u

comigo tbm
de tudo q jeito q eu monto da problema na compressão

Nao ta funcionando... ele aparece normal mais nao consigo instalar nos carros, nem msm a ferrari f40, to usando o SLRR Editor normal...
nao ta funcionando =/ eu seleciono o motor q vai ir no carro e quando eu entro no jgo simplismente nao funciona nao deixa eu instala

o meu ta dando problema de compressão e conection roods
e ta montado ,certinho
qe qe eu faço

FAZENDO O MALDITO V12 CUSPIR CAVALOS!
por diegorborges em Qui Abr 01, 2010 9:02 pm

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Atendendo a muitos pedidos, seguem alguns settings que testei, com varias configurações de V12...

1A - ALLSTOCK - 4397cc - 369hp / 285Nm

*Usar todas as peças STOCK, neste caso usei o intake para motor injetado com fuel rail stock


1B - ALLSTOCK + SEMI RACING CAMS - 4397cc - 672hp / 512Nm

*Usar todas as peças STOCK, neste caso usei o intake para motor injetado com fuel rail stock, + comandos SEMI-RACING, usei também clutch, flywheel e transmissão RACING, para dar suporte a mais giros, neste caso o motor gira a 12.000rpm ou mais. Esta configuração é ótima para superesportivos como a Murcielago e outros.

1C - ALLSTOCK + SEMI RACING CAMS + STOCK SUPERCHARGER + STOCK CARBS - 4397cc - 686hp / 871Nm

*Mesma configuração da 1B, porém carburado e com supercharger stock. Não há muito ganho de potência, mas há um ganho imenso em torque.

1D - ALLSTOCK + SEMI RACING CAMS + SEMIRACING SUPERCHARGER + STOCK CARBS - 4397cc - 1321hp / 848Nm

*Mesma configuração da 1B, porém carburado e com supercharger SEMIRACING. Em comparação com a configuração 1C, perde-se um pouco de torque, mas praticamente duplica a potência.

1E - ALLSTOCK + SEMI RACING CAMS + RACING SUPERCHARGER + STOCK CARBS - 4397cc - 1525hp / 752Nm

*Mesma configuração da 1B, porém carburado e com supercharger RACING. Em comparação com a configuração 1D perde-se um pouco mais de torque, mas ganha-se 204cv.

1G - ALLSTOCK + SEMI RACING CAMS + RACING TURBOCHARGERS (X4!) @ 1bar + FUEL INJECTION INTAKE + STOCK FUEL RAIL - 4397cc - 869hp / 835Nm

*Mesma configuração da 1B, injetada, com fuel rail stock e com o coletor especial para turbo + as 4 turbinas racing funcionando a 1bar de pressão. Tem potência elevada, porém menor que o supercharger ainda, mas já iguala ou supera o melhor supercharger em termos de torque.

1H - ALLSTOCK + SEMI RACING CAMS + RACING TURBOCHARGERS (X4!) @ 1bar + STOCK CARBS- 4397cc - 869hp / 835Nm

*Mesma configuração da 1B, CARBURADA, com carburador stock, coletor especial para turbo + as 4 turbinas racing funcionando a 1bar de pressão. Ganha-se 200+cv em comparação a configuração turbo injetada, e ganha-se um pouquinho de torque.

1I - ALLSTOCK + SEMI RACING CAMS + RACING TURBOCHARGERS (X4!) @ 4bar + STOCK CARBS- 4397cc - 1648hp / 1481Nm

*Mesma configuração anterior (1H) porém com a pressão dos 4 turbos no máximo (4bar)... potência incrivelmente alta, e torque monstruoso... a partir daqui, a coisa fica realmente exagerada (pra mim)

2A - SEMI-RACING BLOCK + STOCK INTERNALS + RACING TURBOCHARGERS (X4!) @ 4bar + STOCK CARBS- 6000+cc - 1900hp / 1759Nm

*basta manter a mesma configuração da 1I, apenas trocando o bloco para semi-racing. Com isto, tem-se um aumento de cilindrada, e com isso a potência vai as alturas.

2B - SEMI-RACING BLOCK + SEMI-RACING INTERNALS + RACING TURBOCHARGERS (X4!) @ 4bar + STOCK CARBS- 6242cc - 2012hp / 1917Nm

*mesma configuração da 2A, porém tanto bloco como partes internas do motor devem ser semi-racing. Chega-se ao melhor resultado que obtive, 2012 (!!!) cavalos e torque monumental.


Sugiro que tentem esses settings e brinquem com as configurações de mistura de combustivel e também com o ponto dos comandos.

No mais, instalem asas nas suas merdas de carros, e bom vôo!

Como eu já disse, não pretendo mexer nesse motor tão cedo. Ele tem todos os javas. Fiquem a vontade de brincar de doutor maluco o quanto quiserem.

porem se usarem tudo rancing com carbs stock i puserem um supercharger. eu consegui 3704hp i 4636Nm. a disel

agora me chamaram atenção pra essa b... e tem os javas né hausauhsau interessante vou ver o que ele consegue cuspir (o que acham de um motor realmente grande (algo violento com uns 14 L ou mais e algo muito girador com uns 24.000RPM ou mais )

Para de usar Zee... Isso vai acabar com você cara...

Já é caso perdido.

RodrigoPick escreveu:Já é caso perdido.

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cara o meu tbm n vai !!!
fiz de todos os geitos !!! com os dois tipos de air e fuel q tem mais n vai !!
alguem passa ai as peças q tem q comprar pra ele funcionar q consegui colocar ele no me chevas ai quero ver o chevar voar

Cacete.

Assim que é legal! Pra montar esse motor tem que manjar po.

Ainda dei o caminho das pedras! ehehhehe

Diego , e o motor da lambo , aquele que tu mostrou no topico de screens , quando vem ? ;p

Aqui não é lugar para pedido seu Leecher viado de merda!
Na proxima tu roda!

HAHAHAH
Hoje to foda!

vai caga no maaato fad !!

O motor vem junto com a Lambo! Qdo vem a Lambo? Não sei! O carro não é meu. Umas 2 semanas...